2013年航運(yùn)業(yè)的“堵心事兒”
2013-12-30 16:36:34 來源：中國水運(yùn)報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
【營改增】
2013年8月1日，已經(jīng)試點(diǎn)一年多的營業(yè)稅改征增值稅（俗稱“營改增”）在全國范圍內(nèi)推行，相關(guān)通知文件規(guī)定，“提供交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)，稅率為11%”,水運(yùn)行業(yè)的貨物勞務(wù)稅收制度迎來了一大轉(zhuǎn)折。
但不久之后，不少航運(yùn)企業(yè)就發(fā)現(xiàn)，“營改增”設(shè)置之初提出的“減少營業(yè)稅重復(fù)征稅，完善和延伸二三產(chǎn)業(yè)增值稅抵扣鏈條，促進(jìn)二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，以及建立貨物和勞務(wù)領(lǐng)域的增值稅出口退稅制度，全面改善我國的出口稅收環(huán)境”等種種利好初衷在水上運(yùn)輸中不但沒有得以體現(xiàn)，反而讓不少企業(yè)面對(duì)“負(fù)擔(dān)不降反增”的尷尬。
近日，中海集團(tuán)總會(huì)計(jì)師蘇敏算的一筆賬頗為引人注目：航運(yùn)企業(yè)原營業(yè)稅制稅率為3%,“營改增”后適用稅率為11%,充分考慮進(jìn)項(xiàng)抵扣，11%增值稅率相當(dāng)于原營業(yè)稅率4.5%,即稅負(fù)較“營改增”前增幅達(dá)50%.她還坦言，由于相關(guān)規(guī)定取消了“程租、期租”國際業(yè)務(wù)的“免抵退”政策，也導(dǎo)致了航運(yùn)企業(yè)稅負(fù)增加，如中海集團(tuán)此項(xiàng)每年增加的稅負(fù)約1億元。
稅負(fù)的“意外”升高對(duì)于本就處于寒冬期的航運(yùn)企業(yè)來說，無疑是雪上加霜。
點(diǎn)評(píng)：
營業(yè)稅改征增值稅，是國家實(shí)施結(jié)構(gòu)性減稅的一項(xiàng)重要舉措，本意是為企業(yè)“減負(fù)”.然而對(duì)于航運(yùn)業(yè)來說，由于轉(zhuǎn)制過程中對(duì)固定資產(chǎn)抵扣范圍的限制，很多航運(yùn)企業(yè)無法享受“營改增”帶來的紅利。
面對(duì)新政實(shí)施后的企業(yè)負(fù)擔(dān)加重問題，交通運(yùn)輸部圍繞已取消特種船(船型 船廠 買賣)舶進(jìn)出口沿海港口護(hù)航費(fèi)等5類7項(xiàng)收費(fèi)，取消或下放了多項(xiàng)行政許可，切實(shí)達(dá)到為企業(yè)減負(fù)的目的。但問題的根本解決，還需要國家從更高層面上完善政策，出臺(tái)充分考慮到行業(yè)特點(diǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)，讓國家財(cái)稅改革的紅利真正溫暖航運(yùn)業(yè)。據(jù)悉，交通運(yùn)輸部已與財(cái)政部就減免問題展開積極磋商，我們同行業(yè)企業(yè)共同希望，這一癥結(jié)能早日消除。
標(biāo)簽： 航運(yùn)業(yè)
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